Nafta jest paliwem stosowanym na całym świecie i jest najbardziej znana z ról w lampach naftowych oraz jako paliwo lotnicze. Nafta, produkt naftowy, podlega dużym wahaniom cen, a czasem niepewnej dostępności. Spalanie nafty również uwalnia emisje, a lampy mają niepożądany wpływ na jakość powietrza w pomieszczeniach. Dostępne są niektóre substytuty nafty, które mogą być stosowane wyłącznie w zastosowaniach oświetleniowych, niektóre alternatywy tylko dla paliwa do silników odrzutowych, a niektóre zastępują formami, które czynią je odpowiednimi do obu zastosowań.
Nafta jest paliwem ropopochodnym i uwalnia znaczną ilość emisji, co skłania do poszukiwania zamienników nafty.Substytuty właściwe dla lamp
Ogólny olej do lamp można stosować jako substytut nafty w lampach. Olej do lamp jest generalnie droższy niż nafta, ale spala się czystiej i ma mniejszy zapach niż nafta. Olejek cytronelowy można spalać w lampach knotowych, ale wytwarza on większą ilość dymu i sadzy i szybko psuje knoty. Olejek cytronelowy jest bardziej odpowiedni do zastosowań zewnętrznych.
Biopaliwa
Biopaliwa pochodzą z surowców takich jak rzepak, soja lub algi bez syntezy Fischera-Trofha (który jest obecny w nafcie syntetycznej BTL). Biopaliwa mają nieco niższą zawartość energii niż nafta i mają stosunkowo wysoką temperaturę krzepnięcia, co jest ważną cechą ograniczającą możliwości lotów na dużych wysokościach. Dodatki mogą pomóc poprawić funkcjonalność biopaliw w niskich temperaturach, ale istnieją również pytania dotyczące przystępności masowo produkowanego surowca. Ogólnie biopaliwo, w przypadku paliwa do silników odrzutowych, jest uważane za odpowiednie do mieszania, ale samo w sobie nie stanowi alternatywy.
Lampy biodiesel powinny być stosowane wyłącznie z biodieslem zapakowanym do lamp, a nie z biodieslem z pompy stacji benzynowej.
Nafta syntetyczna
Nafta syntetyczna może być zróżnicowana na trzy sposoby w zależności od zastosowanego surowca: biomasa do cieczy (BTL); gaz na ciecz (GTL); lub węgiel-ciecz (CTL). Chociaż nafta syntetyczna ma takie same cechy bezpieczeństwa i energetyczne jak nafta naftowa, jest zatwierdzona tylko w lotnictwie komercyjnym jako mieszanka.
Nafta syntetyczna jest sprzedawana do lamp pod różnymi markami i jest najczęściej stosowana jako zamiennik nafty naftowej, ponieważ ma mniejszy zapach.
Wodór jako zamiennik paliwa do silników odrzutowych
Ciekły wodór jest prawdopodobnie najczęściej omawianą długoterminową alternatywą dla nafty jako paliwa do silników odrzutowych. Wodór zajmuje cztery razy więcej miejsca niż nafta, ale zapewnia od dwóch do pięciu razy więcej energii na jednostkę masy. Jest niekorozyjny i jako alternatywa dla nafty znacznie zmniejsza szkodliwe emisje. Wodór jest bardzo drogi w produkcji i magazynowaniu, i, w zależności od sposobu jego wytworzenia, mógł spowodować znaczący dwutlenek węgla w procesie. Samoloty wymagałyby przeprojektowania, podobnie jak infrastruktura lotniska.
Ogniwa paliwowe jako zamiennik paliwa do silników odrzutowych
Ogniwa paliwowe zostały wykorzystane w statkach kosmicznych i samolotach eksperymentalnych. Ogniwa paliwowe przekształcają wodór bezpośrednio w energię elektryczną i ciepło bez spalania. Są bezemisyjne i ciche, ale bez dalszego rozwoju technologicznego są zbyt duże, ciężkie i nieefektywne do lotów komercyjnych.
