Dwusuwowy silnik spalinowy był kiedyś powszechny w wielu zastosowaniach. W ostatnich latach technologia dwusuwowa została w dużej mierze zastąpiona technologią czterosuwową, głównie ze względu na obawy związane z większym hałasem i wyższą emisją do powietrza związaną z silnikami dwusuwowymi. Konfiguracja silnika dwusuwowego ma jednak kilka zalet, dzięki czemu jest niezbędna w niektórych zastosowaniach. Silniki dwusuwowe mają znacznie wyższy stosunek mocy do masy niż inne silniki i mogą być obsługiwane w dowolnej pozycji bez problemów. Dzięki temu silnik dwusuwowy idealnie nadaje się do stosowania w piłach łańcuchowych, przycinarkach ogrodowych itp. Prosta konstrukcja tych silników oznacza, że wszystkie elementy muszą być w doskonałym stanie, aby zapewnić prawidłowe działanie silnika, a uszczelka głowicy nie jest wyjątkiem.
Krok 1
Znajdź połączenie między głowicą cylindrów a blokiem cylindrów. Głowica cylindra jest metalową „pokrywką” w górnej części silnika i jest rozpoznawalna, ponieważ świeca zapłonowa wystaje przez ten element. Ostrożnie spójrz w dół z boku bloku cylindrów, aż zobaczysz bardzo delikatne i proste „pęknięcie”, które przebiega całkowicie wokół bloku. Uszczelka głowicy znajduje się wewnątrz tego złącza i uszczelnia głowicę cylindrów w bloku cylindrów. Dokładnie sprawdź to złącze dookoła silnika. Poszukaj śladów odbarwienia metalu lub gromadzenia się czarnych osadów, ponieważ mogą one wskazywać miejsca, w których przecieka uszczelka głowicy.
Krok 2
Sprawdź szerokość połączenia głowicy / bloku wokół silnika za pomocą bardzo dokładnego szczelinomierza lub drutu. Różnica powinna być mniejsza niż 0,001 cala we wszystkich miejscach, a najlepiej powinna być tak mała, aby była niemożliwa do zmierzenia (tj. Zero cali).
Krok 3
Odłączyć przewód świecy zapłonowej i obrócić silnik, pociągając trzykrotnie linkę rozrusznika. Teraz uważnie słuchaj połączenia głowicy / bloku, aby usłyszeć dźwięk uciekającego powietrza. Jeśli powietrze ucieka, oznacza to, że uszczelka głowicy przecieka.
Krok 4
Ponownie podłączyć przewód świecy zapłonowej i uruchomić silnik. Wokół głowicy / cylindra wyczuwalne są strumienie wydostających się spalin. Jeśli znajdziesz miejsca, w których ucieka strumień gorącego gazu pod wysokim ciśnieniem, oznacza to, że uszczelka głowicy przecieka. Nie kładź ręki zbyt blisko silnika, ponieważ szybko się nagrzeje. Zachowaj ostrożność, ponieważ wszelkie gazy wydostające się przez uszczelkę głowicy również będą gorące.
