Rozwiązywanie problemów z małym silnikiem elektrycznym, który ulega awarii, jest najskuteczniejsze, gdy postępujesz zgodnie z procedurą krok po kroku, która wyklucza potencjalne przyczyny i pomaga w izolacji uszkodzonych obwodów lub komponentów. Podobnie jak w przypadku wszystkich modyfikacji w sprzęcie elektrycznym lub elektronicznym, upewnij się, że odłączyłeś silnik przed dokonaniem jakichkolwiek modyfikacji lub napraw.
Upewnij się, że silnik ma zasilanie
Krok 1
Sprawdź gniazdko, do którego podłączony jest silnik, aby mieć pewność, że dostępne jest zasilanie. Sprawdź, podłączając lampę roboczą do gniazdka i włączając ją.
Krok 2
Sprawdź wyłącznik, jeśli gniazdko nie ma zasilania. Jeśli wyłącznik zostanie wyzwolony „wyłączony”, „zresetuj” do „wł.” I ponownie podłącz silnik.
Krok 3
Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli silnik nie uruchomi się, sprawdź wyłącznik automatyczny. Jeśli wyłącznik powrócił do pozycji „wyłączonej”, problem dotyczy silnika.
Krok 4
Sprawdź przewód zasilający silnika, usuwając dwa przewody łączące się z silnikiem i łącząc je tymczasowo przez połączenie lub połączenie zworką. Podłącz przewody woltomierza indywidualnie do dwóch złączy ściennych. Po ustawieniu woltomierza na RX 1 przeskaluj wygięcie miernika i skręć przewód zasilający. Odczyt 0 omów wskazuje, że przewód jest dobry. Wyższy odczyt oznacza zwarcie w przewodzie i przewód należy wymienić.
Krok 5
Sprawdź działanie wyłącznika zasilania silnika. Odłącz dwa przewody prowadzące od przełącznika do silnika i podłącz je do przewodów woltomierza, a przy ustawieniu miernika na skalę RX 1 włącz przełącznik „włącz”, a następnie „wyłącz”. Miernik powinien skakać z 0 omów w pozycji „wyłączony” do wysokich omów w pozycji „włączony”. Jeśli nie ma zmiany w odczycie, przełącznik jest zły i należy go wymienić.
Sprawdź komutator i szczotki
Krok 1
Zdejmij obudowę silnika, odkręcając i wykręcając śruby obudowy, odsłaniając cewkę polową i komutator.
Krok 2
Sprawdzić powierzchnię komutatora pod kątem zabrudzeń, oleju, pyłu metalowego i oznak wżerów lub oparzeń.
Krok 3
Wyczyść i wypoleruj komutator za pomocą drobnego papieru ściernego, który przylega do powierzchni komutatora podczas obracania komutatora.
Krok 4
Sprawdzić komutator pod kątem pojedynczego wżerowanego lub odbarwionego paska (w porównaniu z innymi), ponieważ wskazuje to na przerwę w obwodzie cewki polowej.
Krok 5
Przeprowadź kontrolę paska komutatora, ustawiając woltomierz w skali RX 1, a następnie dotykając sond miernika sąsiednimi prętami komutatora, stopniowo przesuwając się po całym obwodzie komutatora. Odczyty powinny być takie same na wszystkich kontrolach między prętami. Wysoki odczyt omowy wskazuje na otwarty obwód; 0 omów wskazuje na zwarcie i komutator jest uszkodzony.
Krok 6
Sprawdź szczotki komutatora, aby zapewnić stały i równomierny kontakt z komutatorem.
Krok 7
Sprawdź sprężyny szczotek, aby upewnić się, że nacisk wywierany na szczotki jest równomierny i wystarczający, aby mocno docisnąć szczotki do komutatora.
Krok 8
Wymień zużyte szczotki i słabe sprężyny szczotki.
Przeprowadzić kontrolę cewki polowej
Krok 1
Ustaw woltomierz na skalę RX 100 i przypnij sondy miernika do każdego z dwóch przewodów cewki (przewodów).
Krok 2
Wymień cewkę, jeśli pojawi się wysoki odczyt wskazujący na otwarty obwód i że cewka jest uszkodzona.
Krok 3
Wymień cewkę, jeśli między kontrolami komutatora występuje niski odczyt, co wskazuje na zwarcie w cewkach polowych.
