Trymery sznurkowe Homelite, podobnie jak wszystkie podstawowe silniki dwusuwowe, wymagają tylko trzech podstawowych elementów: gazu, iskry i sprężania. Jeśli któryś z nich źle się pali lub jest niewłaściwie konserwowany, cały system będzie działać nieprawidłowo. Prawidłowe ustawienie i przechowywanie trymera Homelite pozwoli wyeliminować większość problemów związanych z obsługą. Ale problemy mogą wciąż pojawiać się w terenie, dlatego będziesz potrzebować kilku podstawowych testów diagnostycznych, aby wyodrębnić poszczególne części, które są niewypałowe.
Rozwiąż problemy z 2-cyklowym trymerem Homelite za pomocą kilku testów diagnostycznych.Test iskrowy
Krok 1
Za pomocą śrubokręta delikatnie zdejmij gumową osłonę świecy zapłonowej ze świecy. Ten drut może stać się kruchy, więc nie uszkodź go podczas ściągania. Sprawdź ten przewód pod kątem uszkodzeń lub poluzowanych połączeń. Wyjmij świecę zapłonową z silnika za pomocą klucza nasadowego.
Krok 2
Oczyść świecę zapłonową szczoteczką do zębów, gazem i szmatką. Upewnij się, że jest prawidłowo szczelinowany (szczegółowe informacje na temat pomiarów szczelin znajdują się w instrukcji obsługi). Włóż ponownie świecę zapłonową do gumowego bagażnika, ale nie podłączaj jej do silnika.
Krok 3
Pozwól świecy zapłonowej i gumowemu bagażnikowi zwisać blisko metalowego punktu na bloku silnika. Pociągnij za linkę rozrusznika i poszukaj iskry w dwóch punktach.
Krok 4
Wymień świecę zapłonową i powtórz test, jeśli nie ma iskry. Jeśli nadal nie ma iskry, musisz przetestować rozrusznik i cewkę rozrusznika, co powinno być wykonane tylko przez wykwalifikowanego specjalistę.
Testy sprężania i powietrza
Krok 1
Trzymaj biegun silnika i trymera do góry za linkę rozrusznika. Jeśli silnik ugina się pod własnym ciężarem, wyciągając przewód, oznacza to, że sprężenie powietrza jest niskie. Dostrój gaźnik.
Krok 2
Zdejmij pokrywę filtra powietrza za pomocą śrubokręta. Wyciągnij filtr powietrza i wyczyść go, uderzając go dłonią. Jeśli jest zbyt brudny, aby go wyczyścić, wymienić filtr powietrza.
Krok 3
Oczyść otwory wentylacyjne wokół pokrywy filtra powietrza i tam, gdzie filtr powietrza znajduje się w silniku. Użyj trochę gazu i szczoteczki do zębów, a następnie wytrzyj ją szmatką.
Krok 4
Za pomocą śrubokręta lub klucza gwiazdowego (w zależności od modelu) zdejmij osłonę tłumika. Wyciągnij osłonę przeciwiskrową i wyczyść ją szczoteczką do zębów i szmatką. Sprawdź, czy w tłumiku nie ma żadnych zanieczyszczeń i oczyść je w razie potrzeby. Ponownie połącz trymer i spróbuj ponownie.
Test układów paliwowych
Krok 1
Opróżnij zbiornik gazu i owiń szmatkę wokół szczoteczki do zębów. Rozpylić środek czyszczący do gaźnika do zbiornika i wyczyścić go.
Krok 2
Odłączyć przewód paliwowy od gaźnika i wyciągnąć stary filtr paliwa i przewód paliwowy. Wymień oba. Napełnij trymer świeżo wymieszanym gazem mieszaniną gazowo-olejową 50: 1.
Krok 3
Upewnij się, że żarówka wypełniacza jest napełniona benzyną. Pompuj siedem razy po ustawieniu jednego. Pociągnij za linkę rozrusznika, aż pęknie i umrze. Przesuń go do ustawienia dwa i pompuj pompkę zastrzykową dwa razy. Uruchom go ponownie i pozwól mu pracować bezczynnie przez kilka minut. Ustaw pozycję końcową i uruchom ją ponownie.
Krok 4
Wyreguluj gaźnik, resetując wysokie i niskie śruby gaźnika. Obróć je w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do końca, a następnie wykręć obie śruby o 1/4 do 1/5. Dokładnie wyreguluj te śruby przy pracującym silniku i przepustnicy.
Krok 5
Wyjmij, zdemontuj i wyczyść gaźnik, jeśli trymer nadal się nie uruchamia. Moczyć wszystkie części w kąpieli gaźnika przez co najmniej 24 godziny. Wyszoruj je grubą szczotką drucianą i użyj zestawu gaźnika, aby wymienić zużyte części.
