Podkładki oporowe nie są technicznie podkładkami; są to łożyska, które wyglądają jak podkładki. Podkładka oporowa jest płaskim łożyskiem, które umieszcza kanapkę pomiędzy elementem obrotowym a elementem stacjonarnym i działa tak, aby utrzymać element obrotowy w miejscu, dając mu coś do wyszczotkowania, jeśli zacznie się poruszać na boki.
Łożyska oporowe to znacznie więcej niż zwykłe podkładki sklepowe.Rodzaje łożysk
Łożyska występują w dwóch podstawowych odmianach: płaskich lub walcowanych. Łożyska płaskie, takie jak podkładki oporowe i główne łożyska samochodowe, działają poprzez rozłożenie obciążenia na dużą powierzchnię. Zmniejsza to siłę nacisku punktu, a wraz z nim tarcie. Łożysko walcowe wykorzystuje jakieś mechaniczne urządzenie, takie jak wałek kulkowy lub igiełkowy, między płaskimi powierzchniami łożyska, aby jeszcze bardziej zmniejszyć tarcie.
Smarowność materiału
Podkładki oporowe różnią się od standardowych podkładek tym, że zostały zaprojektowane od samego początku z myślą o smarności. Smarność odnosi się do tego, jak łatwo jedna substancja przesuwa się po drugiej. Para cegieł ma tendencję do bardzo słabego smarowania, ponieważ ich szorstkie powierzchnie chwytają się nawzajem. Metale, takie jak miedź, mają bardzo wysoką smarowność, ponieważ umożliwiają łatwe ślizganie się po nich innych materiałów. Podkładki oporowe są zazwyczaj wykonane z pewnego rodzaju stopu, który zapewnia zwiększone smarowanie, co wydłuża żywotność łożyska.
Suche smary
Łożyska toczne mają tendencję do częściowego przetrwania podkładek oporowych, ponieważ oferują nieco miejsca na wprowadzenie płynnego smaru. Jednak specjalnie zaprojektowane podkładki oporowe często pochodzą z fabryki impregnowanej suchym smarem, takim jak grafit, dwusiarczek molibdenu azotku boru. Producenci dodają grafit do metalu podczas procesu odlewania wlewków; w miarę zużywania się łożyska na powierzchnię wydobywa się coraz więcej cząstek grafitu, które pomagają zachować odporność na zużycie. Po połączeniu dwóch impregnowanych grafitem podkładek oporowych uzyskuje się bardzo gładką powierzchnię, która jest bardzo odporna na zużycie.
Podkładki pośrednie
Jednym ze sposobów przedłużenia żywotności zespołu podkładki oporowej jest dodanie jednej lub więcej podkładek pośrednich. Powiedzmy, że siła, z którą musi poradzić sobie podkładka oporowa, wynosi 100 funtów. Jeśli użyjesz pojedynczej podkładki oporowej dociskającej drugą podkładkę oporową, każda z nich otrzyma 50 funtów nacisku. Dodaj kolejną podkładkę pomiędzy nimi, a masz jeszcze dwie twarze zużycia, więc każda z nich otrzymuje teraz zaledwie 25 funtów nacisku. Dodaj kolejny, a zmniejszysz obciążenie do 16,6 funta ciśnienia. Przekłada się to bezpośrednio na poprawę trwałości łożyska i ewentualnie zmniejszenie tarcia, w zależności od typu podkładki oporowej i konstrukcji.
