Zawory w silniku Briggs & Stratton kontrolują przepływ paliwa i powietrza do silnika oraz wydech z silnika. Nieprawidłowo wyregulowane zawory mogą prowadzić do różnych problemów, w tym do utraty mocy, przeciągnięcia, nadmiernego zużycia paliwa i cofania ognia. Za pomocą podstawowych narzędzi i niewielkich umiejętności mechanicznych można wyregulować luz zaworowy w silniku Briggs & Stratton w około godzinę. Procedura regulacji zaworów różni się w zależności od modelu, ale podstawowe kroki są takie same dla wszystkich silników Briggs & Stratton.
Krok 1
Odłącz gumową nakładkę łączącą świecę zapłonową z magnesem. Za pomocą klucza nasadowego odkręcić świecę zapłonową i wyjąć ją z cylindra silnika.
Krok 2
Odkręć śruby mocujące plastikową osłonę w górnej części silnika. Podnieś osłonę i obróć ją na bok, uważając, aby nie załamać ani nie złamać przewodów paliwowych. Zdejmij obudowę filtra powietrza, gaźnik, tłumik i wszelkie inne elementy blokujące dostęp do głowicy cylindrów. Zależy to od modelu; niektóre modele wymagają usunięcia wszystkich tych elementów silnika, podczas gdy inne modele nie wymagają usunięcia żadnego z nich. Odkręć śruby pokrywy zaworów i zdejmij pokrywę, aby odsłonić zawory.
Krok 3
Obróć koło zamachowe ręcznie, aż oba zawory zostaną zamknięte, a tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie. Włóż kołek do otworu świecy zapłonowej, aż zetknie się z tłokiem. Zrób znak na kołku, nawet przy krawędzi otworu świecy zapłonowej. Obracaj kołem zamachowym, aż tłok znajdzie się w najniższym punkcie. Zrób kolejny znak na kołku. Obracaj kołem zamachowym, aż zawory zostaną zamknięte, a tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie.
Krok 4
Zmierz odległość między dwoma znakami na kołku. Zrób kolejny znak na kołku, który stanowi jedną czwartą odległości od pierwszego znaku do drugiego. Włóż kołek w otwór świecy zapłonowej i obróć koło zamachowe poza górny martwy punkt, aż trzeci znak na kołku wyrówna się z otworem świecy zapłonowej.
Krok 5
Sprawdź dokumentację producenta, aby określić prawidłowy luz zaworowy dla twojego silnika. Przesuń szczelinomierz na grubość prawidłowego luzu zaworowego między wahaczem a głowicą zaworu.
Krok 6
Przytrzymaj nakrętkę kołyskową za pomocą klucza płaskiego. Poluzuj śrubę ustalającą w nakrętce wahliwej za pomocą śrubokręta z gwiazdą. Obróć nakrętkę kołyskową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć luz zaworowy i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć luz. Wyreguluj nakrętkę wahacza, aż szczelinomierz przesunie się między wahaczem a głowicą zaworu z lekkim oporem. Dokręcić śrubę ustalającą właściwym momentem za pomocą klucza dynamometrycznego z końcówką gwiaździstą, aby zablokować luz zaworowy. Wyreguluj drugi zawór za pomocą tej samej procedury.
Krok 7
Umieść pokrywę zaworów na głowicy cylindrów i przykręć ją. Zainstaluj wszystkie elementy, które zostały usunięte, aby dosięgnąć głowicy cylindrów. Umieść plastikową osłonę na silniku i wkręć śruby mocujące. Przykręcić świecę zapłonową do głowicy cylindrów i mocno dokręcić. Umieść osłonę świecy zapłonowej na końcu świecy i zatrzaśnij ją na swoim miejscu.
