Wiele problemów, które napotykasz podczas korzystania z trymera „trymerowego chwastu”, można przypisać zanieczyszczonemu filtrowi powietrza, złej świecy zapłonowej lub źle wyregulowanemu gaźnikowi. Niektóre z problemów, które mogą powodować, to trymer nie pracuje na biegu jałowym, silnik nie uruchamia się i silnik gaśnie podczas pracy. Na szczęście czyszczenie filtra, wymiana wtyczki i regulacja gaźnika to wszystko, co możesz zrobić samodzielnie.
Filtr powietrza
Krok 1
Ustaw dźwignię ssania w pozycji „Pozycja 2” i użyj płaskiego ostrza lub wkrętaka Torx T20, aby odkręcić cztery śruby utrzymujące pokrywę filtra powietrza na swoim miejscu.
Krok 2
Zdejmij pokrywę filtra powietrza z silnika. Nie należy zdejmować osłony na siłę, aby uniknąć uszkodzenia osłony lub silnika.
Krok 3
Odwróć pokrywę i wyjmij filtr powietrza.
Krok 4
Do mycia filtra powietrza używaj wody i detergentu. Po umyciu filtra ściśnij go, aby usunąć nadmiar wody. Pozostaw filtr do wyschnięcia.
Krok 5
Dodaj tyle oleju SAE 30, aby delikatnie pokryć filtr, a następnie ściśnij filtr, aby upewnić się, że cały filtr jest zakryty.
Krok 6
Umieść filtr powietrza z powrotem w pokrywie, a następnie ponownie załóż pokrywę na silnik. Mocno przykręć cztery śruby, aby zamocować pokrywę.
Świeca
Krok 1
Poczekaj, aż silnik trymera ostygnie. Gdy silnik ostygnie, znajdź świecę zapłonową na głowicy cylindrów trymera. Złap drut świecy zapłonowej i wyjmij go ze świecy zapłonowej.
Krok 2
Użyj szmatki do czyszczenia obszaru wokół świecy zapłonowej. Weź gniazdo 5/8 cala i użyj go, aby obrócić świecę zapłonową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do jej wysunięcia.
Krok 3
Za pomocą szczelinomierza ustawić szczelinę powietrzną zamka na 0,020 cala.
Krok 4
Umieść nową wtyczkę na głowicy cylindrów i użyj gniazda 5/8 cala, aby obrócić wtyczkę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zostanie bezpiecznie zamocowana. Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno.
Gaźnik
Krok 1
Uruchom silnik trymera i uruchom go na wysokim biegu jałowym, aby mógł się rozgrzać.
Krok 2
Puść przepustnicę trymera. Jeśli silnik się zatrzyma, użyj małego śrubokręta krzyżakowego, aby wyregulować śrubę biegu jałowego w pokrywie filtra powietrza.
Krok 3
Obróć śrubę o 1/8 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Krok 4
Uruchom silnik, a następnie zwolnij przepustnicę. Jeśli silnik zatrzyma się ponownie, obróć śrubę o kolejne 1/8 obrotu. Wykonuj ten proces, dopóki silnik nie zacznie pracować na biegu jałowym zamiast się zatrzymać.
