Utrzymanie dobrego działania silnika zależy od dobrego układu paliwowego, mechanicznego i zapłonowego. Czasami mogą wystąpić problemy wskazujące na zły układ zapłonowy. W silniku Briggsa i Stratton najpierw sprawdź cewkę zapłonową. Większość późniejszych modeli wykorzystuje cewki magnetronowe Briggsa i Strattona - w zasadzie samowystarczalny układ zapłonowy, który czerpie swoją moc z magnesów na kole zamachowym. Testowanie jednej z tych cewek stanowi stosunkowo prosty proces.
Krok 1
Przypnij tester iskier do czystej metalowej części silnika. Odłącz przewód świecy zapłonowej od świecy zapłonowej i podłącz przewód do testera iskier. Spróbuj uruchomić silnik i obserwuj tester świecy zapłonowej. Jeśli nie widzisz iskry podczas wirowania silnika, przejdź do kroku 2.
Krok 2
Podłącz ujemną sondę omomierza do metalowej części silnika, a następnie podłącz dodatnią sondę do drutu świecy zapłonowej.
Krok 3
Zmierz rezystancję w właśnie utworzonym obwodzie. Normalny odczyt wynosi od 2500 do 5000 omów. Wszystko wyższe lub niższe oznacza, że cewka uległa uszkodzeniu i wymaga wymiany.
