Gdy silnik kosiarki trawi gaz w cylindrze, wytwarza on ogromną ilość ciepła. Ciepło to musi rozproszyć się z silnika, aby utrzymać temperaturę na tyle niską, aby utrzymać odpowiednie ciśnienie dla wszystkich ruchomych układów kosiarki. Gdy kosiarka zatrzymuje się po podgrzaniu, w silniku generalnie za dużo ciepła lub ciśnienie.
kredyt: antpkr / iStock / Getty ImagesKosiarka w środku trawy.Blokada pary
Prosty, często pomijany, spust zwalniający silnik występuje, gdy podgrzane gazy w zbiorniku paliwa nie mogą prawidłowo odpowietrzyć. Ciśnienie powoduje odwrócenie przepływu gazu i wypłynięcie z gaźnika, skutecznie wyłączając silnik. Często nazywany zamkiem parowym, silnik nie może pracować z podgrzewanymi gazami uwięzionymi w zbiorniku. W kosiarkach do trawy większość blokowania oparów występuje przez brudny korek zbiornika paliwa. Zakrętki mają mały otwór odpowietrzający, który pozwala zbiornikowi utrzymać właściwe ciśnienie. Oczyść lub wymień korek wlewu paliwa.
Problemy z olejem napędowym
Problemy z zaopatrzeniem w paliwo i smarowanie spowodują wyłączenie silnika, zwłaszcza gdy zacznie się nagrzewać. Zawsze sprawdzaj dopływ paliwa przed każdym użyciem. Zrzuć gaz starszy niż 30 dni, ponieważ zepsuje się i zatka układ paliwowy lepką substancją. Jeśli użyłeś złego lub starego gazu w silniku, problem może wymagać dokładnego czyszczenia zbiornika paliwa, wymiany filtrów paliwa i przewodów paliwowych. Zawsze sprawdzaj również dopływ oleju i w razie potrzeby uzupełnij olej. Wymieniaj olej co 25 godzin pracy.
Gaźnik
Kiedy zły lub stary gaz przepływa przez gaźnik, zaczyna pozostawiać gumowaty osad. Osad ten, gromadząc się wzdłuż węży i wewnątrz gaźnika, będzie stopniowo dusił paliwo docierające do gaźnika. Jeśli gaźnik nie dostanie wystarczającej ilości gazu, silnik wyłączy się. Problemy z gaźnikiem, takie jak zablokowana igła wlotowa, ograniczą paliwo. Wyjmij gaźnik, zdemontuj go i dokładnie wyczyść. Zainstaluj zestaw węglowodanów przed ponowną instalacją gaźnika.
Chłodzenie
Gdy silnik nie może odpowietrzyć podgrzanych gazów ze spalania wewnętrznego lub przyjąć chłodne powietrze do następnego etapu spalania, może wystąpić zgaśnięcie. Powietrze dostaje się przez filtr powietrza i wychodzi przez tłumik. Filtr powietrza szybko się brudzi, więc czyść go co osiem godzin pracy. Wyczyść tłumik po każdych 60 godzinach pracy. Wymień tłumik lub filtr powietrza, jeśli jest zbyt brudny, aby go wyczyścić.
