Większość silników elektrycznych, zarówno AC, jak i DC, ulega awarii po pewnym czasie z przyczyn, które mogą nie mieć charakteru elektrycznego. Silniki bez szczotek i komutatorów, takie jak silniki indukcyjne na prąd przemienny (AC), działają najdłużej z powodu niewielkiej liczby ruchomych części. Silniki szczotkowe prądu przemiennego i stałego, takie jak stosowane w odkurzaczach i elektronarzędziach, wytwarzają dużą moc na krótki czas i przestają działać, gdy zużyte szczotki i komutatory się wydostają. Sprawdzenie dowolnego typu nieprawidłowo działającego silnika następuje po logicznym przejściu kroków.
Duże silniki przemysłowe są wielokrotnie sprawdzane i remontowane.
Małe silniki wentylatorów działają przez długi czas dzięki kilku ruchomym częściom.Zidentyfikuj typ silnika i sprawdź jego tabliczkę znamionową. Typ silnika określi rodzaje testów, które wykonasz w celu jego rozwiązania.
Łożyska kulkowe w silnikach mogą się zużywać bez smarowania.Sprawdź mechaniczne wiązanie lub zatarte łożyska. Jeśli poczujesz opór lub usłyszysz zgrzytanie lub zgrzytanie podczas ręcznego obracania wału, łożyska mogą być zużyte lub zatarte. Jeśli silnik ma łożyska ślizgowe, smarowanie łożysk ślizgowych może być możliwe. Poszukaj rurki lub otwory do wprowadzania oleju w pobliżu oprawek łożysk na obu końcach silnika z łożyskiem ślizgowym. Zużyte łożyska kulkowe mają charakterystyczny dźwięk toczenia na sucho i nieco chropowaty w dotyku podczas próby obracania wału. Zazwyczaj są trwałe i prawdopodobnie będą wymagać wymiany.
Silniki piły spalinowej mają zużyte szczotki.Sprawdź, czy nie występują zwarcia między okablowaniem zasilania a masą. Wybierz rezystancję omową na mierniku i ustaw zakres 30 000 omów. Dotknij jeden przewód do każdego przewodu zasilającego silnik, a drugi do metalowej obudowy silnika. Każda wartość mniejsza niż około 0,2 mega Ohma jest powodem do odrzucenia silnika.
Krok 4
Sprawdzić występowanie bezpośrednich zwarć w uzwojeniach mocy silnika w silnikach indukcyjnych (nieszczotkowych). Zachowaj zestaw miernika na 30 000 omów i dotknij jednego przewodu pomiarowego do jednego zacisku, a drugiego do drugiego. Każdy zestaw uzwojeń powinien czytać o tej samej wartości omowej. Porównaj dane ze specyfikacją testu producenta w instrukcji serwisowej, jeśli jest dostępna. W przeciwnym razie będziesz musiał zaufać, że jeśli wszystkie uzwojenia czytają o tym samym, działają poprawnie. W silnikach szczotkowych sprawdź szczotki, aby upewnić się, że nadal są sprawne. Zasadniczo długość pędzla powinna wynosić co najmniej dwukrotność ich szerokości lub wymienić. Sprawdź, czy nie występują zwarcia lub otwarte uzwojenia twornika, dotykając jednego przewodu testowego do jednego segmentu komutatora (rowkowana sekcja miedziana, która styka się ze szczotkami), a drugiego przewodu testowego do innego segmentu. Porównaj każdy segment z każdym innym segmentem i poszukaj uzwojenia twornika otwartego (nieskończoności) lub zwartego (zero-omowego). Albo spowoduje wyrzucenie lub przebudowę silnika.
Krok 5
Sprawdź przekaźnik i styki w silnikach indukcyjnych rozruchu przekaźnika. Styki mogą być wżerane lub nawet całkowicie erodowane od wyładowań łukowych z powodu wielokrotnych uruchomień i zatrzymań.
Krok 6
Sprawdzić skrzynkę sterującą rozrusznika dla silników rozruchowych kondensatorowych, w których ta funkcja jest oddzielna od samego silnika i nie występują żadne usterki w samym korpusie silnika. Jest tak w przypadku silników głębinowych pomp głębinowych, w których kondensator i przekaźnik rozruchowy znajdują się z dala od zanurzonego silnika. Te elementy są jednak niezbędne do prawidłowego działania silnika i są wymagane. Skrzynki startowe należy porównać z opublikowanymi specyfikacjami, które pojawiają się w ich instrukcjach technicznych. Podręczniki są dostępne dla większości silników i skrzynek rozruchowych online.
