Gaźnik miesza paliwo z powietrzem i wysyła tę mieszaninę do silnika, aby zapalić go za pomocą świecy zapłonowej, która napędza tłok i wytwarza moc wyjściową w silniku spalinowym. Problemy z gaźnikiem mogą objawiać się na wiele sposobów, w tym: brak rozruchu silnika, praca na biegu jałowym na biegu jałowym, praca na biegu jałowym na wysokim biegu, napylanie, śmierć i wytwarzanie czarnego dymu. Właściwe czyszczenie i konserwacja gaźnika może rozwiązać wiele problemów z silnikiem lub rzucić światło na pierwotną przyczynę problemu.
Właściwe czyszczenie i konserwacja sprawią, że gaźnik Briggs i Stratton będzie działał dobrze.Krok 1
Sprawdź przepływ powietrza do gaźnika. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wkład filtra powietrza. Poszukaj brudu, zanieczyszczeń i oleju, które mogą zapychać filtr powietrza. Sprawdź ścieżkę od filtra do gaźnika, czy nie ma zatorów lub zanieczyszczeń. Usuń wszelkie ciała obce.
Krok 2
Wyczyść filtr powietrza odkurzaczem sklepowym lub wymień go na nowy. Spryskaj środek czyszczący gaźnika metalowymi częściami wewnątrz gaźnika. Sprawia, że płyta ssąca i przepustnica poruszają się swobodnie, bez przywierania. Spryskaj je środkiem czyszczącym.
Krok 3
Wyjmij przewód paliwowy ze zbiornika paliwa i poszukaj zatorów w przewodzie. Delikatnie przedmuchaj przewód (uważaj, aby nie połknąć ani nie wdychać paliwa). Jeśli paliwo łatwo przepływa przez linię, nie ma żadnych blokad. Jeśli musisz mocno uderzyć, są blokady. Przepłucz przewód paliwowy, wydmuchując blokadę lub wymień go, jeśli nie możesz usunąć bloku.
Krok 4
Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź, czy nie ma zwęglenia lub wilgoci. Jeśli gaźnik jest zbyt bogaty (zbyt dużo paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej), wokół świecy zapłonowej może pozostać wilgoć. Zwęglanie wskazuje na niepełne spalanie z powodu zbyt dużej ilości powietrza w mieszance.
Krok 5
Wyreguluj mieszankę paliwowo-powietrzną, obracając śrubę biegu jałowego. Najpierw zamontuj przewód paliwowy silnika, świecę zapłonową i filtr powietrza (jeśli nie utrudni to dostępu do śruby biegu jałowego). Obracaj śrubę biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż igła dotknie gniazda, a następnie przykręć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara między jednym a dwoma obrotami. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez pięć minut, aby się rozgrzał. Ustaw śrubę biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż silnik zacznie zwalniać (w każdym kierunku), a następnie przekręć śrubę z powrotem do położenia na środku. Jeśli masz obrotomierz, możesz go użyć do przetestowania prędkości silnika. Powinien być obracany przy 1750 RPM.
