Ciągniki są absolutną koniecznością dla rolników, kontrahentów, rejestratorów, działów drogowych, właścicieli gruntów i rolników. Aby zmaksymalizować ich potencjał, często zaleca się maksymalizację przyczepności i stabilności. Jednym z najlepszych sposobów jest zwiększenie masy tylnych opon. Dodając mieszankę płynu niezamarzającego i wody do każdej z tylnych opon, zwiększasz masę i stabilność maszyny. Zastosowanie nietoksycznego / niekorozyjnego środka przeciw zamarzaniu i mieszance wody zapewni, że nie uszkodzisz kół ciągnika ani środowiska. W tym artykule opisano metodę umieszczania tej mieszanki w oponach. Zwykle tylko tylne opony są wypełnione mieszanką, ponieważ znacznie mniejszy rozmiar przednich opon nie zapewnia żadnej realnej korzyści pod względem dodatkowej przyczepności lub stabilności.
Dodatkowa przyczepność uzyskana dzięki dolewaniu wody do opon ciągnika jest zaletą podczas kopania lub przenoszenia ciężkich ładunków
Te trzpienie zaworów opon ciągnika znajdują się wewnątrz, co utrudnia dostęp.Podnieś jedną z tylnych opon ciągnika. Jeśli zdarza się, że masz odłączaną tylną motykę do ciągnika, tym lepiej, ponieważ hydrauliczne stabilizatory można wykorzystać do podniesienia opon powyżej klasy. Wyjmij rdzeń zaworu z trzonu zaworu, aby wszystkie wyloty powietrza. Możesz to również zrobić po prostu naciskając rdzeń trzonu zaworu, ale może to chwilę potrwać ze względu na dużą objętość powietrza. Niektóre ciągniki mają zamontowane tylne opony, tak aby trzpień zaworu znajdował się po wewnętrznej stronie obręczy opony. Jest to trochę trudniejsze, ale kroki są takie same. Po usunięciu powietrza wymienić rdzeń zaworu. Teraz obróć oponę, aby trzpień zaworu znalazł się w dolnym (godzina 6) położeniu.
Wyjmij zespół zaworu na zbiorniku, aby dodać środek zapobiegający zamarzaniu, a następnie wymień go.Upewnij się, że przenośny zbiornik powietrza jest pusty i pozbawiony ciśnienia. Manometr, który jest normalną częścią tego typu zbiorników, powinien rejestrować zero. Zdemontować złączkę gwintowaną w miejscu, w którym zawór odcinający i manometr łączą się ze zbiornikiem. Umieść lejek w otworze żeńskim w zbiorniku i wlej płyn niezamarzający. Stosowana ilość zależy od objętości opony (patrz linki na końcu tego artykułu). Lepiej jest użyć większej ilości środka przeciw zamarzaniu, aby zachować bezpieczeństwo. Solidne zamrożenie nie byłoby bardzo prawdopodobne, nawet w przypadku ekstremalnych spadków temperatury i prawdopodobnie utworzyłby się tylko błoto. Zamontować ponownie mechanizm zaworu na zbiorniku powietrza, aby był szczelny i szczelny.
Zbiornik powietrza z dodatkiem przeciwzamrożeniowym i zaworem z powrotem na miejscu.Używając sprężarki powietrza, napełnij przenośny zbiornik powietrza powietrzem do ciśnienia gdzieś poniżej jego pojemności ciśnieniowej - powiedzmy 80 psi. Teraz zacznij przenosić płyn ze zbiornika do opony ciągnika, tak jakbyś napowietrzał go wężem ze zbiornika. Być może trzeba będzie dodać dodatkowe powietrze do zbiornika, zanim cały środek zapobiegający zamarzaniu zostanie „wydmuchany” na oponę ciągnika. Spróbuj ustawić zbiornik nad trzonem zaworu, aby grawitacja wspomagała przepływ cieczy.
Jeden koniec specjalnych adapterów wkręca się w trzpień zaworu, a drugi koniec wkręca się w wąż wodny.Teraz, gdy środek przeciw zamarzaniu jest teraz w oponie ciągnika, ponownie wyjmij rdzeń zaworu z trzonu zaworu. Przykręć specjalny łącznik trzonka zaworu do trzonka zaworu, a wąż wodny po drugiej stronie złącza. Obróć oponę tak, aby trzpień zaworu znajdował się w górnej pozycji lub na godzinie 12. Teraz możesz rozpocząć napełnianie opony wodą. Zajmie to trochę czasu, ponieważ opona jest duża, a otwór, przez który woda wchodzi do opony, tj. Trzpień zaworu, jest stosunkowo mały.
Krok 5
Kontynuuj napełnianie opony wodą, aż osiągnie poziom trzpienia zaworu. Możesz to okresowo sprawdzać, wyłączając wodę, usuwając złączkę z trzonu zaworu i widząc, że woda nadal odpływa z trzonu. Jeśli tak, oznacza to, że opona została napełniona do lub powyżej poziomu pnia. Jeśli nie będzie nadal spływał, poziom wody nie osiągnął poziomu trzonu i wymagana jest dodatkowa woda. Często sprawdzaj poziom, aby uniknąć zbytniego napełnienia opony. Niewypełnione miejsce jest cenne dla ekspansji i kurczenia się.
Niektóre adaptery mają małą wypychaną wypustkę (podobną do przycisku), która pozwala przetestować poziom wody bez zdejmowania węża. Jeśli adapter ma taki, po prostu wyłącz ciśnienie wody i naciśnij zaczep, aby sprawdzić odpływ wody.
Krok 6
Po napełnieniu opony do poziomu trzpienia zainstaluj ponownie rdzeń zaworu. Teraz napowietrz oponę do około dwóch lub trzech psi mniej niż zalecane na oponie. Umożliwi to ciągnikowi „przysiad” i uzyskanie maksymalnej przyczepności podczas kopania, ciągnięcia sprzętu itp.
Krok 7
Wykonaj tę samą procedurę dla drugiej tylnej opony, aby ukończyć zadanie. Otrzymasz teraz dodatkową przyczepność i stabilność ciągnika.
