Strategią nr 1, aby zapobiec spłukiwaniu żwiru z podjazdu przez wodę, jest zainstalowanie odpowiedniego systemu odwadniającego. Charakterystyka systemu, którego potrzebujesz, zależy od topografii, ale w większości przypadków będziesz potrzebować francuskiego odpływu biegnącego po środku lub krawędzi podjazdu z jednym lub kilkoma odpływami odgałęzionymi, aby skierować zebraną wodę w bezpieczne miejsce. Jeśli odpływ jest ciężki lub podjazd ma zagłębienie, w którym gromadzi się woda, prawdopodobnie będziesz również chciał, aby jeden lub więcej kanałów odprowadzało dodatkową wodę. Odpowiednie użycie żwiru i odpowiednie nachylenie podjazdu również pomaga utrzymać małe kamienie na miejscu.
Badanie problemu
Jeśli spojrzysz na wzór wypłukiwania, zobaczysz, w jaki sposób płynie woda i co musisz zrobić, aby ją zatrzymać. Na grzbiecie wzgórza może brakować żwiru i zbiera się on w stosach na dnie, lub strumienie przepływają przez podjazd na zboczu krzyżowym. Możesz kontrolować wodę przepływającą wzdłuż twojego podjazdu za pomocą francuskiego odpływu, a przepusty zwykle radzą sobie z przepływającą przez nią wodą.
Instalowanie francuskiego odpływu
Francuski odpływ składa się z perforowanej rury zatopionej w żwirze wewnątrz wykopu. Możesz wykopać rów w połowie drogi dojazdowej lub wzdłuż krawędzi, ale pod każdym względem podjazd musi się do niego pochylać, aby woda spływała do niego i nie tworzyła innego strumienia.
Procedura
Krok 1
Usuń żwir z odcinka podjazdu, na którym zamierzasz wykopać rów i ułożyć go po drugiej stronie.
Krok 2
Wykop wykop o szerokości od 6 do 8 cali o głębokości około 12 do 18 cali. Aby to zrobić, musisz wynająć koparkę łańcuchową, chyba że podjazd jest bardzo krótki. Kopać rowy, które odgałęziają się od głównego w strategicznych punktach, jak nakazuje topografia. Rowy odgałęzione powinny wychodzić daleko z podjazdu, utrzymywać zbocze z dala od niego i kończyć się na zboczach, które opadają.
Krok 3
Wypełnij dno rowów jednym lub dwoma calami skały drenażowej 1/2 cala. Połóż 3- lub 4-calową perforowaną rurę spustową na środku głównego wykopu. Zainstaluj trójnik na głównej rurze na przecięciu każdego wykopu, który rozgałęzia się i podłącz do nich nieperforowaną rurę spustową. Połącz złączki, takie jak trójniki i rury drenażowe, dociskając je do siebie, aż się zatrzasną - klej nie jest potrzebny. Połóż nieperforowaną rurę spustową w środkowej części rowów odgałęzionych, aby odprowadzić wodę.
Krok 4
Za pomocą łopaty zasyp rowy kamieniem drenażowym 1/2 cala. Kiedy skała drenażowa osiągnie poziom podjazdu, ułóż na niej arkusz geowłókniny przed wymianą żwiru. Arkusz geowłókniny zapobiega przedostawaniu się brudu i mułu do odpływu i zatykaniu go.
Instalowanie przepustów i odpływów kanałowych
ZA przepust to długość rury spustowej, która biegnie pod podjazdem i zapewnia ścieżkę dla wody po wyższej stronie, która spływa w dół. Chociaż jako przepustu można zastosować rurę o średnicy 3 lub 4 cali, należy pamiętać, że rury o małej średnicy szybko zatykają się liśćmi i odpadkami i wymagają częstego czyszczenia. Zwykle bardziej wydajne jest użycie rury o średnicy 6 cali lub większej. Podczas kopania rowu pamiętaj, aby był pochylony w kierunku zjazdu z podjazdu.
Kopanie wykopu dla kanał odpływowy musi również pochylać się w stronę zjazdu pod górę. Ten typ odpływu, który składa się z rusztu wystarczająco wytrzymałego, aby wytrzymać pojazdy i wylotu podłączonego do rury odpływowej, zbiera wodę, która gromadzi się na podjeździe i odprowadza ją.
Nachylenie w kierunku krawędzi
Jeśli zainstalujesz francuski odpływ na środku podjazdu, chcesz, aby wykop utworzył lekkie wgłębienie, aby woda mogła do niego wpłynąć. Jeśli nie masz francuskiego odpływu, chcesz, aby podjazd miał przeciwne nachylenie - środek powinien być nieco wyższy, aby woda płynęła w kierunku krawędzi. Jeśli podjazd wykazuje oznaki niewielkiej erozji na środku, dodaj więcej żwiru i użyj kompaktora płytowego, aby ukształtować go z lekkim garbem na środku.
Wybierz odpowiedni żwir
Podjazd może tracić żwir po prostu dlatego, że nie używasz odpowiedniego rodzaju. Żwir z okrągłymi krawędziami, taki jak żwir groszek, nie pozostanie na miejscu, bez względu na to, jak dobrze odprowadzany jest podjazd. Najlepszy żwir na podjeździe jest ustawiony pod kątem, co umożliwia blokowanie się pojedynczych skał zamiast przesuwania się wokół siebie.
