Większość jednofazowych 220-woltowych silników prądu przemiennego (AC) stosuje się w zastosowaniach domowych w pompowaniu studni lub klimatyzacji. Jednofazowe silniki prądu przemiennego o napięciu 220 woltów to tak naprawdę silniki dwufazowe o napięciu 240 woltów, zwłaszcza w porównaniu z silnikami trójfazowymi o napięciu 208 woltów i silnikami jednofazowymi o napięciu 120 woltów. Wynika to z faktu, że jednofazowy silnik faktycznie działa na zasadzie różnicy między dwiema fazami o napięciu 120 woltów, które składają się na napięcie wejściowe o napięciu 240 woltów. Okablowanie jednofazowego silnika 220 V jest proste.
Silniki centralnego klimatyzatora mogą mieć silniki jednofazowe 220 V.
Mniejsze silniki przemysłowe niż te są zwykle jednofazowe o napięciu 220 V.Wyłącz zasilanie wyłącznika, który zasila lokalną żaluzję (pustą płaską pokrywę) z zasilaniem silnika. Kabel wchodzący do tej lokalnej skrzynki będzie miał obie fazy o napięciu 120 woltów (przeciwne), jedną z czarną i drugą z czerwoną izolacją, wspólną, z białą izolacją i zielonym przewodem uziemiającym (który może być również nieizolowanym przewodem miedzianym) . Twój silnik jednofazowy będzie działał na 240-woltowej różnicy między czarnymi i czerwonymi przewodami i zignoruje biały drut.
Krok 2
Zamontować dwubiegunowy przełącznik silnika jednopunktowego w skrzynce zaślepiającej. Jeśli pudełko nie jest wystarczająco duże, zamontuj obok niego podwójne pudełko i zainstaluj w nim przełącznik. Następnie po prostu poprowadź kabel Nomex do większej skrzynki i podłącz czarny i czerwony przewód (lub dwa „gorące” przewody - po jednym z każdej fazy, odpowiednio do dwóch dolnych zacisków przełącznika. Spowoduje to zasilanie podstawy każdy z dwóch biegunów przełączających w przełączniku.
Okablowanie 220-woltowych skrzynek i silników to poważna sprawa.Podłącz dwa górne zaciski przełącznika do połączeń L1 i L2 w obudowie elektrycznej silnika. Każdy z dwóch górnych zacisków reprezentuje jeden z przeciwnych biegunów obwodu zasilania 220 woltów, podobnie jak dwa dolne zaciski. Gdy przełącznik jest włączony, jedna faza na lewym dolnym zacisku zostanie podłączona do lewego górnego zacisku, a druga faza na dolnym prawym zacisku zostanie podłączona do prawego górnego zacisku. Tak więc jeden przełącznik, z dwoma biegunami różniącymi się o 240 woltów, wytworzy lub przerwie obie gorące linie do obwodu silnika, w zależności od tego, czy przełącznik znajduje się odpowiednio w położeniu włączenia, czy wyłączenia.
Krok 4
Podłącz zielony przewód uziemienia między górną i dolną zieloną końcówkę uziemienia przełącznika odpowiednio do uziemienia silnika i uziemienia zasilania w skrzynce zasilającej.
Krok 5
Umieścić skrzynkę sterującą rozrusznika dla oddzielnie umieszczonych silników rozruchowych kondensatora. W takim przypadku poprowadź 220 linii woltowych L1 i L2 oraz masę do odpowiednich zacisków oznaczonych L1 i L2 w skrzynce sterującej rozrusznika. Następnie podłącz czarny i żółty główny przewód silnika w skrzynce sterowania do odpowiednich czarnych i żółtych przewodów na silniku. Podłącz również czerwony przewód rozruchowy od jego zacisku w skrzynce sterowniczej do czerwonego przewodu w silniku. Na koniec poprowadź również zielony przewód uziemienia ze skrzynki sterującej do silnika i wyląduj na zacisku uziemienia silnika.
Narzędzia izolowane są niezbędne do bezpiecznej pracy elektrycznej każdego rodzaju.Ponownie sprawdź zespół obwodów zgodnie z tymi instrukcjami i dokręć zaciski. Włącz obwód, włączając wyłącznik na głównej skrzynce wyłączników i włączając silnik przy zainstalowanym podwójnym wyłączniku jednobiegunowym silnika.
