Kawasaki o mocy 17 koni mechanicznych to jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem. Gaźnik dostarcza paliwo ze zbiornika gazu i powietrze, które jest zasysane przez filtr powietrza do cylindra silnika w celu spalania. Jest to delikatna mieszanka, a jeśli mieszanina nie zostanie wyregulowana, może spowodować gwałtowny wzrost silnika i słabe działanie. W takim przypadku należy wyregulować linkę przepustnicy przed wyregulowaniem gaźnika. Procedura trwa około 15 minut.
Krok 1
Ustaw silnik na twardej, poziomej powierzchni. Przestaw dźwignię przepustnicy z położenia „wolne” na „szybkie”. Uchwyt przepustnicy zatrzaśnie się w pozycji; zapewni to przepustnicę w pozycji „szybkiej”.
Krok 2
Znajdź panel sterowania przepustnicą po lewej stronie silnika bezpośrednio za gaźnikiem. Sprawdź otwory wyrównania z przodu panelu sterowania i ramię przepustnicy bezpośrednio za nim. Muszą być wizualnie wyrównane. Przesuń przepustnicę do pozycji „dławikowej”, a następnie z powrotem do pozycji „szybkiej”. Ponownie otwory w panelu sterowania i ramieniu przepustnicy muszą być wyrównane.
Krok 3
Ustaw przepustnicę w pozycji „szybkiej”. Za pomocą śrubokręta poluzuj śrubę zaciskową mocującą linkę przepustnicy do panelu sterowania. Włóż wiertło przez wyrównane otwory, aby ramię przepustnicy nie poruszało się podczas regulacji.
Krok 4
Pociągnij linkę przepustnicy do góry i dokręć śrubę zaciskową. Wyjmij wiertło i powtórz procedurę testową, przesuń przepustnicę do pozycji „szybkiej”, a następnie kilkakrotnie z powrotem do pozycji „wolnej”, aby upewnić się, że łącznik się nie wiąże.
Krok 5
Delikatnie podważ czarną nasadkę ogranicznika na śrubie regulacyjnej z przodu gaźnika za pomocą płaskiego śrubokręta; spowoduje to odsłonięcie górnej części śruby regulacyjnej. Delikatnie przekręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się osadzi, a następnie przekręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 7/16 obrotu.
Krok 6
Przesuń przepustnicę do pozycji „wolnej”. Obracaj śrubę ogranicznika biegu jałowego z tyłu gaźnika przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do momentu oczyszczenia panelu sterowania przepustnicy o dwa obroty. Uruchom silnik i ustaw przepustnicę w pozycji „średniej”; pozwól mu działać przez 5 minut. Przesuń przepustnicę do pozycji „wolnej”.
Krok 7
Włącz obrotomierz i owiń przewód wokół drutu świecy zapłonowej z przodu silnika. Wyreguluj śrubę ogranicznika biegu jałowego, przekręć w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć liczbę obrotów na minutę i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć, aż do uzyskania 1400 obrotów na minutę. Obracaj śrubę regulacyjną z przodu gaźnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż obroty silnika zaczną spadać, i zanotuj położenie. Obracaj śrubę regulacyjną przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż obroty silnika wzrosną, a następnie się wycofają; zanotuj pozycję. Obróć śrubę regulacyjną między dwiema zanotowanymi pozycjami.
Krok 8
Ostrożnie załóż czarną nasadkę ogranicznika na śrubę regulacyjną. Obracaj śrubę regulacyjną do przodu i do tyłu, aż wyświetli się 1450 obr./min + lub - 75 obr./min. Obracaj śrubę ogranicznika biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż obrotomierz wskaże 1550 obr / min + lub - 100 obr / min.
