Silniki trójfazowe są bardziej wydajne niż silniki jednofazowe i są powszechnie stosowane w aplikacjach wymagających mocy powyżej 7,5 koni mechanicznych. Chociaż Krajowy Kodeks Elektryczny nie określa konkretnych kolorów przewodów dla prądu trójfazowego, powszechne jest stosowanie czarnych, czerwonych i niebieskich przewodów do identyfikacji odpowiednio linii L1, L2 i L3. Cykl napięciowy każdej linii opóźnia się w stosunku do swojego poprzednika o 120 stopni - L2 osiąga napięcie szczytowe po L1, a L3 osiąga napięcie szczytowe po L2. Dwie konfiguracje okablowania, Wye i Delta, wskazują metody okablowania dla silników trójfazowych. Instrukcje te dotyczą najczęściej stosowanego silnika trójfazowego z podwójnym napięciem.
Energia trójfazowa jest wykorzystywana w fabrykach i niektórych zastosowaniach domowych.Przygotowanie
Krok 1
Wyłącz zasilanie zasilające obwód, który ma być podłączony do silnika. Silnik trójfazowy musi być podłączony do zasilania trójfazowego.
Krok 2
Otwórz skrzynkę okablowania silnika i zidentyfikuj znajdujące się w niej przewody. Dziewięć przewodów powinno być oznaczonych od 1 do 9. Niektóre przewody silnika są oznaczone kolorem; w takim przypadku należy zapoznać się z dokumentacją silnika w celu identyfikacji ołowiu.
Krok 3
Sprawdź tabliczkę znamionową silnika, aby uzyskać informacje na temat okablowania. Tabliczka znamionowa określa napięcia silnika i może podawać określone informacje dotyczące okablowania. Wiele silników może być podłączonych do wysokiego i niskiego napięcia oraz do Delta lub Wye (czasami zwanych okablowaniem Y lub Star). Podłącz silnik do odpowiedniego napięcia, do którego podłączasz silnik.
Krok 4
Wykonaj wszystkie połączenia za pomocą nakrętek drucianych o odpowiednim rozmiarze dla używanych przewodów i liczby połączonych ze sobą przewodów. Jeśli w przewodzie lub kablu zasilającym silnik znajduje się przewód neutralny, nie jest on wykorzystywany do okablowania trójfazowego silnika; zakryć nakrętką drucianą. Na przykład użyj czerwonej nakrętki drucianej, aby połączyć dwa druty o przekroju 12. Trzymaj nagie końce przewodów razem i przekręć nakrętkę drucianą.
Krok 5
Zamień dowolne dwa połączenia linii, aby odwrócić obroty silnika. Na przykład przesuń linię zasilającą T1 do T2 i linię zasilającą T2 do L1, a silnik odwróci kierunek. Możesz kupić przełączniki sterowania silnikiem, aby dokonać tej zmiany.
Wye Wiring
Krok 1
Wykonaj połączenia dla przewodów niskiego napięcia 230 V. Podłącz przewody silnika 4, 5 i 6 razem. Połącz przewody silnika 7 i 1 z czarnym przewodem L1. Połącz przewody silnika 8 i 2 z czerwonym przewodem L2. Połącz przewody silnika 9 i 3 z niebieskim przewodem L3.
Krok 2
Wykonaj połączenia dla przewodów wysokiego napięcia, 460 V. Połącz przewody silnika 6 i 9 razem. Połącz przewody silnika 5 i 8 razem. Połącz przewody silnika 4 i 7 razem. Podłącz przewód silnika 1 do czarnego przewodu L1. Podłącz przewód silnika 2 do czerwonego przewodu L2. Podłącz przewód silnika 3 do niebieskiego przewodu L3.
Krok 3
Podłącz przewód uziemienia do zacisku uziemienia silnika. Poluzuj śrubę uziemienia, włóż przewód uziemiający do zacisku i mocno dokręć śrubę. Zamknij skrzynkę okablowania silnika.
Okablowanie Delta
Krok 1
Wykonaj połączenia dla przewodów niskiego napięcia 230 V. Podłącz przewody silnika 1, 7 i 6 do czarnego przewodu L1. Podłączyć przewody silnika 2, 8 i 4 do czerwonego przewodu L2. Podłącz przewody silnika 3, 5 i 9 do niebieskiego przewodu L3.
Krok 2
Wykonaj połączenia dla przewodów wysokiego napięcia, 460 V. Połącz przewody silnika 9 i 6 razem. Połącz przewody silnika 4 i 7 razem. Połącz przewody silnika 8 i 5 razem. Podłącz przewód silnika 1 do czarnego przewodu L1. Podłącz przewód silnika 2 do czerwonego przewodu L2. Podłącz przewód silnika 3 do niebieskiego przewodu L3.
Krok 3
Podłącz przewód uziemienia do zacisku uziemienia silnika. Poluzuj śrubę uziemienia, włóż przewód uziemiający do zacisku i mocno dokręć śrubę. Zamknij skrzynkę okablowania silnika.
